德翔海运向台船订造4艘货柜船

德翔海运宣布向台湾造船公司订造四艘新一代一 八○○TEU曼谷极限型货柜轮,强化整体船队,预计从二○一七年第一季开始交付(当中二艘为签署选择权),规划投入该公司黄金航线JHT航线,连结日本、 台湾、香港、泰国航段。此次为双方首次合作,德翔海运董事长陈德胜展现坚定决心支持国内产业,共创双赢新契机。
陈德胜表示,虽然德翔海运收到来自中国、韩国、日本造船厂诸多邀约,基于支持国内产业,台船公司无疑是最佳选择。而台船多年来持续在降低油耗、船舶稳定性研发,所奉献努力有目共睹,质量与可靠深具信心。
赖杉桂表示,台船凭借获得入选二○一四年世界名船录年度专刊封面气势,续为新一代一八○○TEU曼谷极限型货柜轮拓展建造实绩,除节能、低噪音、优异装载 性能、全球独创的「剑艏」等高性价比设计,更符合货物储放与作业安全方面要求。对于订造船型选择,陈德胜指出,虽然不少船公司目前在亚洲近洋市场也纷纷以 建造大型货柜轮为目标,然而德翔海运选择投入曼谷极限型船型来强化整体船队。
台船公司强调,区域型货柜轮一直为颇具口碑船型,承袭过往优良设计及建造传统,特别是一八○○TEU曼谷极限型系列,过去已累计三十八艘建造实绩,秉持实海域最佳化设计理念,以自创品牌「实海域最佳化设计与操作」(SODO)概念,配合绿色环保及节约能源未来趋势。
根据德翔所述,此航段不受亚洲近洋市场长久以来船舶排挤效应所影响,纵使目前亚洲市场船舶排挤效应充斥,曼谷进口的平均运费仍然优于林查班进口,此足以巩固该船型在市场上需求。德翔认为在未来二十年内,曼谷极限型船需求将不会减少,因为无法被其它船型所取代。
德翔海运现跃居国内第四大货柜航商,目前经营航线已达四十七条,旗下四十一艘营运船舶,预期在今年总达标率将能有二○至二十五%成长幅度,装载量将超越一六○万TEU。