迎戰激烈競爭 準備在港上市

 工商時報  張佩芬/台北報導

陳德勝透露,公司董事會近期已通過股票在香港上市計畫,選擇香港主要是香港投資資金充沛,投資者對海運長期運營狀況了解較多,募資較容易,另香港企業所得稅低,股息免稅也是誘因。未來上市後,將更有能力做更大更長期的投資規畫。

陳德勝表示,德翔母公司設在香港,在香港上市也是順理成章,目前全案還在規畫階段,由於海運市場變化快,所以董事會決議加速準備,但上市時程須掌握最佳時機。

陳德勝指出,過去不論在其他公司,或後來自行創業德翔,好像企業不斷成長是一種當然。公司每年營收就是一條永遠向上的成長線,當然為了規模經濟、為了服務貨主,不斷增加航線的密度及區域,自然營收就不斷成長,所以過去的成長也不是太深奧的經營戰略。

但海運市場最近幾年激烈改變,主要的遠洋市場已進入寡占,形成三大海運聯盟,對非屬三大聯盟的中小型航商,發展空間受到很大擠壓,所以要繼續不斷成長,現實上是不可能的;而德翔中長期的規畫,實則取決於三大聯盟未來發展,但他們的合作才剛開始,未來是分是合,或合的更嚴密更廣,對中小型航商影響是很大的,德翔會鞏固目前營運績效好的區域,隨時機動因應未來的機會與威脅。

德翔在2010年曾與大陸海南汎洋海運合作開闢美國西岸航線,未來是否重返美國市場,陳德勝坦言主要還是看三大聯盟的發展,美國線要像現在短暫獲利是有的,但進入美國市場與否畢竟是個長期戰略,會隨時做好準備,並更謹慎小心。

德翔營運規模日益擴展,除了與台灣港務公司、陽明海運等合作成立台灣航港產業海外投資控股公司,成立後會視團隊選擇投資標的做合適參與。另在各地都有貨櫃場及拖車方面的投資研究,像台灣地區貨櫃作業常因拖車耽誤作業效率,原有成立拖車公司的構想,但看到目前業者都受勞基法與司機不理性訴求所苦,也就擱置了這想法。

至於是否租用高雄港專用碼頭,由於高雄港本身貨櫃吞吐增量頗為緩慢,未來也看不到大量增加的政策誘因,加上未來可能面臨貨櫃碼頭繼續擴建,出現供過於求的狀況,陳德勝建議港務公司要規畫一些不同等級的門檻,脫離現有招商的條件限制,讓中小型航商有機會自營碼頭,這樣也才有機會替高雄港帶入更多的貨櫃量,否則碼頭再擴充,貨櫃量也不會自然成長。

(工商時報)

原文連結: http://www.chinatimes.com/newspapers/20180903000191-260202