德翔慶17周年 衝刺自有船隊

德翔海運去年獲利創歷史新高,達5,500萬美元,公司今(6)日17周年慶,德翔董事長陳德勝表示,公司兩年前開始擴建自有船舶,目前已達6艘,今年持續加訂新船,加上剛向日本旭洋造船廠加訂的兩艘已達6艘,未來5年將以自有船舶達5成,約18至20艘為目標,藉以建立更穩健的營運基礎。

德翔6艘自有船舶當中,有4艘是由台船建造的1,800箱(20呎櫃)曼谷極限型貨櫃船,今年初才交完第4艘,緊接著德翔向日本旭洋造船廠(Kyokuyo Shipyard Corp)訂造兩艘1,000箱貨櫃船,隨後再向台船訂造兩艘1,800箱曼谷極限型船,加上上周再向旭洋加訂的兩艘1,096箱貨櫃船,建造中裝船隻達到6艘,這6艘預計2019年下半年開始交船,2020年年中以前交完。

德翔創立之初以租賃船舶營運,在營運上軌道後開始購建船舶,目前公司營運船舶共36艘,今年初曾晉升全球第20大貨櫃船公司,但因與同業聯營採取輪流派船模式,在調整船舶共享結構之下導致有些月份運力會稍降,目前暫時排名第22名。儘管如此,陳德勝表示,和提升運能相較,追求獲利才是公司首要目標。

2017年貨櫃航運市場復甦且多數航商繳出不錯的績效,德翔營收達240億台幣,獲利約16.5億台幣,創成立來新高,但挑戰隨之而來,今年船舶租賃現貨市場出現船隻短缺現象,造成租價飆漲,對租船比重較高的德翔來說增加不少負擔。

幸好德翔反應快速,且早在兩年前利用船價低檔著手擴建自有船隊,讓現今所受影響明顯縮小。以1,800箱曼谷極限型貨櫃船來說,去年初日租金僅7,500至8,500美元之間,目前已經飆漲到13,500至14,000美元。

陳德勝預估,今年第四季隨著超大型全貨櫃船開始較大量交付,會讓現有歐美線大型船改進入亞洲區間航線,租船市場租價也將隨之回軟,另一方面高油價也讓船公司營運成本拉高。

儘管海運市場環境嚴峻,德翔今年上半年獲利估計約1,800萬美元,近期船公司相繼透過開徵緊急燃油附加費或調升基本運價等方式反應油料成本,加上下半年是市場旺季,全年獲利應該有近4千萬美元水平。

陳德勝表示,德翔未來會持續與來自世界各地的航商建立緊密的聯營合作關係,藉由這些合作,提升各航線裝載率與擴大運輸網絡。

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