德翔神戶輪交船 投入 JTK 航線

德翔海運向日本旭洋 造船廠( Kyokuyo )下單訂造的四艘 1,096 箱( 20呎櫃)貨櫃船,第四艘船已本月 9 日交船,命名為「德翔神戶」輪,新船將投入 JTK 航線。另公司 7 月 25 日起透過互換艙位方式,新增日本 香港 新馬 華南 JSM 航線。

「德翔神戶」輪裝有脫硫器,今年4、5月油價低檔時,高硫與低硫油價差曾經不到50美元,9日晚間新加坡高硫油每噸收盤價251美元,低硫油319美元,價差有68美元,粗估每月約可節省2.8萬美元油料支出,隨著疫情改善,油價回升,估計價差還會拉大。

「德翔神戶」輪總長133米,型寬22.5米,可裝載1,096箱貨櫃。德翔將先安排新船服務兩航次的上海-關西快船航線(SJX-2 SERVICE)與一航次的上海-關東船航線(SJX-5 SERVICE),預計本月23日從大阪與神戶裝載直達上海卸櫃,8月5日從東京開始長期服務德翔海運的日本/台灣/香港/華南/越南航線航線(JTK SERVICE),一次往返航程為21天。

為了因應國際海事組織2020年1月1日生效的IMO限硫令,配合環保趨勢,「德翔神戶」建造時已直接加裝脫硫塔。今年至11月底,德翔陸續會有10艘船完裝安裝脫硫塔,德翔神戶輪交船後,自有船艘數將達到13艘,自有船比例將達32%。

該公司明年還有兩艘新船交船,此外,目前二手船舶價位處於相對低檔,德翔也在物色是否有適合船舶可購入,未來自有船數比例將朝50%邁進。

另德翔海運為強化亞洲區間服務網絡,提升亞洲航線運送品質,自七月起透過換艙的合作方式,新部署1條日本-星馬航線(JSM),藉由持續發展航線網絡以提供客戶更完整、快捷的亞洲區間運送服務。航線彎靠港口包含東京-橫濱-清水-名古屋-神戶-香港-新加坡-巴生-新加坡-香港-蛇口-東京。

德翔海運持續強化亞洲區間航線運力,新增此一周班直航航線並搭配現行服務網絡,將可於日本、香港、新馬、及中國大陸華南之間,提供客戶每週更便利、更優質及更綿密之運送服務,以滿足客戶需求,提升客戶滿意度。

工商 張佩芬