德翔靈活布局 打造航運藍海

德翔海運今年上半年獲利年增率高達五成,該公司向日本旭洋造船廠訂造的四艘1,096箱(20呎櫃)貨櫃船,首艘上周五(23日)在日本下關交船,命名為「德翔上海」輪,是公司第七艘自有船,另有五艘分別在旭洋與台船建造中。德翔董事長陳德勝透露,預計9月向大陸船廠訂造四艘2,700箱貨櫃船。

德翔今年上半年營收約135億元,較去年同期的127億元、年增6.3%,獲利則從去年的6億多增到今年的9億多。陳德勝表示,獲利能有明顯成長,主要是新任總經理涂鴻麟上任後,不斷努力降低成本,提高合理運價,成效已日漸浮現。

下半年雖因中美貿易戰市場整體貨量縮減,但因德翔在各地市場占有率都不是非常高,市場份額分布也不會太集中,公司運用本身靈活的戰略,有足夠的信心去因應這次挑戰。

另因明年元月國際海事組織即將實施限硫令,大型船進場加裝脫硫器比例高,市場船噸供給減少,但船舶租金也拉升,利弊參半,不過9月開始亞洲區間航線進入旺季,只要油價平穩,好獲利還是可以期待,明年就看同行低硫油附加費能不能確實轉嫁出去。

「德翔上海」將服務於德翔海運的黃金航線JTK2,靠港順序為:東京-橫濱-名古屋-大阪-神戶-基隆-台中-高雄-香港-蛇口-海防-欽洲-蛇口-香港-東京,航程21天。後續三艘由旭洋承造的同型船,將在今年10月與明年4、7月分別交船。

德翔向台灣國際造船公司訂造的第五與第六艘1,800箱級全貨櫃船,則將在今年10月底與12月於高雄交船。德翔已與台船簽約,六艘船都將加裝脫硫器。

旭洋為德翔建造的第三與第四艘船,也將直接加裝脫硫塔,至明年7月第四艘交完船後,德翔海運預計自有船將達到12艘,以目前德翔營運船舶36艘計,自有船將達三分之一,目標2022年自有船達五成。

另德翔也已租入二艘1,700箱全貨櫃輪新船Lalit Bhum 與Makha Bhum,分別於今年6月與8月於揚子江交船,都配備脫硫器,將服務於德翔海運的東南亞航線。德翔明年上半年共將完成八艘自有船配置脫硫器,以因應低硫油帶來的衝擊,將風險降到最低。

該公司預計今年9月簽約訂造的四艘2,700箱貨櫃船,其中二艘會先簽選擇權。陳德勝透露,該公司一年前就考慮下單訂造,但因為當時有多家同業訂造該型船,擔心出現過剩的現象,因此決定多觀察一段時間,近期與同業協商未來聯營計畫,同業都因為胡志明碼頭對船的長度要求,希望用該型船來合作跑越南線,公司決定還是要訂造,而此時訂造船價較一年前降了約一成,每艘可省下約300萬美元,且大陸這家造船廠在2021年6月就可以開始交船,較一般船廠提早約四個月。