按月存檔:六月 2020

TS Lines in search of new ships as Q1 profits soar 170pc to US$21.5m

CHAIRMAN of TS Lines, Chen Te Shen says controlling costs and services additions on routes with growing demand have led to the Taiwan carrier’s 170 per cent year-on-year increase in profits.

The Taiwanese operator of the intra-Asia carrier reported profits of TWD650 million (US$21.49 million), achieved by responding to challenging conditions caused by Covid-19 with the company withdrawing from the US trades and concentrating on operating intra-Asian and Asia-Australia routes. Mr Chen said the company further reduced costs by redelivering chartered vessels that were deployed on withdrawn services.

The leased fleet increased the flexibility of the company’s operations. While owning a certain percentage of newly built own ships, with high fuel efficiency, allowed the company to reduce costs further, reports Container News, Jacksonville.

Mr Chen said that there is a silver lining in the pandemic, as oil prices collapsed to an 18-year low, resulting in low-sulphur fuel oil becoming cheaper. This meant compliance with the International Maritime Organization’s emissions cap was more affordable.

“Oil prices fell sharply in March. As the fuel surcharge was calculated based on the oil price of the previous quarter, when our actual bunker costs fell, the company’s profit increased," explained Mr Chen.

Cargoes to and from India and the Philippines declined during Q2, but TS Lines added services to Thailand and Vietnam, where cargo demand remained strong. Consequently, the carrier’s operating profit for Q2 2020 is forecast to be TWD700 million.

The chairman said: “We’ll continue to acquire vessels and commission newbuildings. Three years ago, we aimed to own five vessels. At the time, we operated 36 vessels. Today, we are operating 46 ships, including 12 owned vessels. Another three are under construction. Today’s newbuildings are fuel-efficient, but it takes two years for a vessel to be built. If there are suitable pre-owned ships in the market, we’ll consider second-hand purchases."

(資料來源 http://www.asianshipper.com/main.asp)

台船為德翔海運貨櫃輪TSPUSAN加裝洗滌器 完工

歷時五十九天,德翔海運公司委託台灣國際造船股份有限公司(簡稱台船公司)進行一千八百TEU級貨櫃輪「TS PUSAN」的洗滌器(Scrubber)加改裝作業於本(六)月十八日完工,此輪將可符合國際海事組織(IMO)二○二○年的國際船舶硫氧化物(SOx)排放量要求,未來在航行過程,能兼顧綠色環保、海洋保育。

此為台船公司基隆廠修船工場第一次承攬洗滌器的加裝任務,該公司表示,現行船舶符合國際海事組
織(IMO)二○二○年相關規定,大致有三種方法:

一、改用低硫燃油,但燃油成本確大幅增加;二、使用液化天然氣等動力,但主機等相關需更換,所費成本又太高;三、加裝洗滌器(Scrubber)廢氣淨化系統,也就是此次「TS PUSAN輪」所採用的方法。

台船公司說明,德翔海運公司此次加裝洗滌器總計六艘一千八百TEU級全貨櫃輪,有關洗滌器的相關設計、施工圖說、施工工序與工法等皆是台船公司與各方單位通力合作,順利完成加裝案。

台船公司表示,該公司與德翔海運公司秉持著國輪建造、國輪改裝以船舶母廠服務精神,承攬業務皆能如質、如期順利完成;無論新造船舶或其他加改裝相關服務,將持續致力為船東打造具市場營運競爭力、高水準船舶。

台灣新生報 記者周家仰/台北報導

三策略奏效 德翔逆勢創佳績

三策略奏效 德翔逆勢創佳績 – 工商時報

德翔海運去年營收265億元,獲利20.6億元,與2018的7.15億相較呈2.9倍成長;邁入2020年,德翔表現更上層樓,首季在傳統淡季下交出6.5億獲利,年增率高達170%,公司董事長陳德勝指出,能創下佳績除了有效控制成本外,根據市況快速對應及不追運量也是重要原因,加上營運規模大小適中,讓德翔在疫情下仍有不錯成績。

陳德勝表示,公司在退出美國航線後,專心經營亞洲區間與澳洲航線,開闢新航線首重未來性,透過租賃的船隊增加公司營運的彈性與靈活性,市場不好或長假時可適時還船,降低固定費用;另一方面,擁有一定比例的新造自有船,新船節能省油效率高,公司對船況掌握度高,操作起來更有把握。

貨櫃船運市場1月市況與去年相同,但從農曆新年當周起,共六週受過年與新冠肺炎影響,市場相當慘憺,所幸公司超前部署,預先安排在農曆年後有較多租賃船舶還船,並透過減班與船舶減速,大量降低可控制成本,以應對貿易量急凍的情況。

另因船用燃油今年開始限用高價的低硫油,公司原本預估油料成本會增加,但因新冠肺炎使國際用油量急降,2月開始油價下跌,又因產油國家減產未達成協議,3月油價再大跌,由於油料附加費是根據上一季油價計收,今年首季有燃油附加費收入,讓總平均運價上升,在實際成本下降情況下,公司整體獲利拉高。

第二季開始越來越多國家封城,韓國、日本與泰國雖頒布緊急命令,但是對貨載運送沒有太多影響,影響較大的是印度與菲律賓,公司只有配合聯營的同業採取減班措施來因應,因為租賃船舶租期分散,讓公司適時可以還掉部分船隻不回租,而市場因疫情船舶租金也明顯下跌。今年到5月為止,根據船型與船況不同,租金下跌約15%到45%。

第二季雖然因疫情讓印度與菲律賓貨量下跌,市場運價也有下修,但因公司新增了越南、柬埔寨與泰國等利基航線,加上低廉的油價,估計第二季獲利有機會優於首季,達到7億以上。公司並將在8月把過去代理的菲律賓,檳城,柔佛改制為自營分公司,長江上三個辦事處也改制為分公司,使德翔海內外自營分公司達26處。

德翔在三年前將公司自有船隊規模設定以五成為目標,陳德勝指出,當時營運船舶是36艘,如今已增至46艘,目前公司自有船12艘,另有3艘在建造中,未來會持續購建新船。新造船節能省油耗,但是訂購到交船須要等兩年,因此若巿場有合適的現成船,公司也會考慮持續購進。

德翔增資至45億 衝刺營運

德翔海運目前資本額21億元,董事長陳德勝指出,目前公司帳面累積盈餘已經達到50億元,但由於資產日益增加,自有船已經達12艘,另有3艘建造中,現有資本額太低,規劃今年盈餘轉增資至45億,以利公司持續增購船舶擴充營運版圖。另股票在香港上市計畫也維持不變。

陳德勝指出,公司在海外各地購買的辦公室都無貸款,並持續增值中,即使香港反送中動盪,對房地產雖有些微影響,還保有4~5億的增值。公司購買兩艘現成船與脫硫設施也都沒貸款,5/29日本交船的德翔深圳輪也都還不須要提撥銀行貸款。

德翔海運除了陳德勝家族是最大股東外,另外有海內外三個友人,在2001年陳德勝白手創業時,因其做事踏實,並有長期厚實的經營能力,因此投資當時一無所有的德翔海運。陳德勝笑稱,與其說股東們投資德翔,其實是投資陳德勝。

股東們對於經營,都全權信賴陳德勝去進行,也都體認公司成長擴大營運的重要性,因此即使累積大額盈餘,去年也僅是象徵性的發放5%的現金股利。陳德勝表示,今年除了24億盈餘轉增資外,也會發放董事會同意的現金股利。

德翔規劃今年開始準備在香港股票上市事宜,因為新冠肺炎延後洽詢會計師、律師與證券公司的時間,疫後就會展開相關工作。陳德勝指出,過去一年香港因為反送中事件,局勢變得不安,但估計中國會全力維持香港金融中心地位,另因部分陸資企業被迫撤離美國回到香港,這勢必也會帶動市場資金繼續往香港移動。

最重要的是香港資本市場很重視海運產業,像中國遠洋、東方海外、山東海豐等在香港股市股價都很好,反觀在台灣的三家上市貨櫃船公司,股價長期都有偏低現象。

接班團隊 陳德勝打90分

德翔海運在2018年6月12日經董事會決議,擢升董事副總經理涂鴻麟為董事總經理,副總經理黃仁傑升任資深副總,協理陳劭翔升任副總經理,兼了16年總經理的董事長陳德勝啟動接班部署。在年輕新團隊上任兩年後,陳德勝對他們的表現非常滿意,給了他們90分的成績,還笑說:「等我退休後就滿分了。」

陳德勝說:「德翔是扁平化的組織,採集體討論、集體決策運作,年輕的領導團隊建立後,他們有些我沒有的優點,像是公司年輕員工有些不敢在我面前講的話會跟他們講,可以讓管理階層了解更多事情,他們也比我有耐力與體力,由他們接手後,會比我那個時代好很多。」放眼明年7月除了是德翔海運20周年慶,也是陳德勝70歲大壽,陳德勝已提早做好交棒布局,迎接新的20年到來。