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德翔海運2019徵才名額無上限,將參加校園徵才博覽會與前進各大名校尋才

擁有18年歷史的德翔海運,逐步航向全球航商的願景,佔穩亞洲貨櫃航運市場,經提升團戰,營收獲利一再創新高創新高,2019年徵才名額無上限,鎖定業務/財務/資訊/行銷/航運等領域新鮮人加入,除了將參加校園徵才博覽會,也將前進名校尋才。

針對選才首要標準,公司表示為主動積極、認真負責、熱忱奉獻的人格特質,是集團未來新世代接班人才團隊需具備的文化基因。

企業成功的關鍵在於人才,德翔將運籌站穩亞洲,放眼全球戰略布局,提供國際化工作歷練機會、多元而完善的培育機制,以及「專才→通才→將才」的職涯成才路徑,為年輕人才提供學習成長的最佳環境和舞台。

德翔海運董事長陳德勝於歲末聯歡晚會上表示,德翔海運深信員工是企業的根本,堅守「珍惜、培育、關懷員工」的理念,協助員工充分發揮個人潛能與專業志趣,規劃宏觀的職涯發展。

今年度針對應屆畢業生招募的活動,除將參加校園徵才博覽會外,也將前往知名大學尋找優秀人才,德翔表示,歡迎有興趣加入德翔大家庭的青年學子,可先上德翔海運官網與104了解職缺,一同加入德翔團隊,站穩亞洲,邁向全球的航海新未來!

原文出處: https://www.chinatimes.com/realtimenews/20190131000864-260410

人物側寫-陳德勝感恩惜福 銘記每位貴人

德翔海運董事長陳德勝是一位非常謙和、念舊、懂得惜福與感恩的人,公司今年創業進入第18年,陳德勝在尾牙宴上點名感謝2001年創業時給予很多協助的貴人,也謝謝當年放棄優渥薪資,毅然決然加入德翔創業行列的幾位高階主管。一番誠懇言語,感動所有現場來賓。

陳德勝指出,就像GEseco租櫃公司台灣總經理王正中敢租櫃給白手起家的德翔;另德翔海運開業時沒有自有船只有租船,中聯運通控股集團總裁陳洪輝幫忙向大陸交通部申請國際班輪證書,使德翔海運在大陸可以合法營運,兩位都是他永生難忘的貴人。

此外,德翔當初只租一艘小船,很難建立基本的服務網路,也有同業會抵制德翔,但陽明海運、韓國高麗海運(KMTC)願意賣給德翔艙位,也因為他們的協助,才能讓德翔建構最基本的服務網路。

陳德勝也感謝香港和黃集團沒有因德翔海運小而要求作業費用付現;另德翔海運的第一艘自有船TS-Keelung的貸款銀行兆豐銀也始終如一地支持。這些被點名感謝的貴人們,昨晚都應邀出席德翔在東方文華酒店舉辦的尾牙盛會。

陳德勝也特別謝謝公司多位高階幹部,當年捨棄原公司不錯的薪資,毅然決然,在公司開業初期還不穩定時即加入德翔海運,包括現任總經理涂鴻麟、資深副總黃仁傑、協理李康麟,以及日本公司社長陳威如、香港公司總經理周航敏等。

陳德勝說:「與其說他們是我同事,應該說他們也是我的貴人,當然莊董也是很重要的貴人。然而最最重要的貴人,是當初只根據我虛無漂渺的創業計劃,就願意投資我的德翔海運股東們,沒有您們,就沒有今天的德翔海運。」

陳德勝口中的莊董,是德翔船務董事長莊壯麗,也是陳德勝的夫人。莊壯麗主管公司財務,做事細心,個性熱情外向,與內向含蓄的陳德勝完美互補。

德翔海運在全球有千餘名員工,去年12月辦的員工旅遊,台灣公司兩百多位員工與眷屬赴香港旅遊,陳德勝在尾牙宴公開表示,今年若能賺一個股本,將帶同仁去更遠、更吸引人的地方旅遊。

德翔尾牙宴上,總統府資政田弘茂博士夫婦、中國驗船中心董事長范植谷、台船總經理曾國正、合作新庫總經理黃柏川、聯興國際董事長洪英正夫婦、凱泰企業董事長吳尚鷹等貴賓都參與盛宴。

原文出處: https://www.chinatimes.com/newspapers/20190131000347-260204

德翔去年營收272億 創新高

德翔海運2018年營收達272億元創歷史新高,年增率11%,獲利也來到10.75億元,賺進半個資本額,公司董事長陳德勝29日晚間在尾牙宴上表示,貨櫃船運市場2018年因高船租、高油價與嚴重的亞洲碼頭壅塞,讓營運成本大幅拉高,獲利雖不滿意還可接受,今年要努力賺回一個股本,明年開始推動股票在香港上市。

德翔目前已經擁有6艘自有船舶,並有6艘在建造中,今年下半年台船承造的兩艘1,800箱(20呎櫃)貨櫃船,以及日本山口縣旭洋(Kyokuyo)造船廠承造的兩艘1,096箱貨櫃船將陸續交船,明年上半年旭洋將再交兩艘船,屆時得翔自有船舶將達到12艘,大幅提昇公司營運效益。

陳德勝透露,今年上半年公司將利用交船前的空檔,以1,800萬美元訂造1萬個貨櫃與400個特殊櫃,未來也將以穩健的腳步持續增加自有船舶與自有貨櫃比例,以降低營運成本,進一步提高對客戶的服務品質。

因為中美貿易戰,供應鏈結構出現區域轉移,德翔今年營業重心從中國擴大到東南亞,計畫將韓國-中國-馬來西亞(KCM)航線配備的船隻從從2,800箱升級至4,250箱,中國-馬來西亞第三航線(CM3)新航線則採用4,250箱中大型貨櫃船,另研究增加中國到胡志明的航線,也考慮派船投入日本-新馬航線,韓國-中國-印度-巴基斯坦航線則從5,000箱升級至6,500箱, 澳洲線從4,250箱升級至5,500箱。

陳德勝表示,今年除了訂造新貨櫃,也考慮再下單造船,2800箱、2000箱與1000箱都在考慮之列,以自有船隊達18艘為目標。公司今年營收以290億元為目標,獲利主要看油價,尤其是國際海事組織(IMO)2020年起限用低硫油政策所帶來的影響。

德翔今年員工獎金平均3個月,年中計劃加薪3~6%(全薪計算)。此外,公司2019年徵才名額無上限,鎖定業務/財務/資訊/行銷/航運等領域新鮮人,除校園徵才博覽會外,亦將前往知名大學尋找優秀人才,歡迎有興趣加入德翔大家庭的青年學子,可先上德翔海運官網與104了解職缺。

陳德勝表示,新的一年充滿挑戰,全球經濟因中美貿易戰帶來的不穩定、OPEC減產對油價的影響、極端氣候造成碼頭塞港及2020年所有的船舶都將限用高價的低硫油,這些挑戰都需要德翔全體同仁一起努力去克服。

原文出處: https://www.chinatimes.com/newspapers/20190131000345-260204

德翔海運增添中國至馬來西亞直航服務

為健全亞洲區間服務網絡,強化亞洲航線運送服務,陽明海運將與金星輪船(Gold Star Line)德翔海運(TS Lines)及美國總統輪船私人有限公司旗下品牌之一的正利航業(CNC)聯營中國-馬來西亞航線(CMS),預計2月23日自青島首航。

此航線將由陽明海運、金星輪船有限公司、德翔海運股份有限公司與正利航業各投入1艘4,250標箱級集裝箱船聯合營運,提供28天巡航之每週固定航班服務,掛靠港序為;青島→上海→廈門→南沙→巴生→檳城→巴生→柔佛→蛇口→香港→青島。

陽明海運持續強化亞洲區間航線運力,除已佈建超過35條亞洲區間航線,此次新增CMS直航航線並搭配現行的服務網絡,將可於中國與馬來西亞間提供客戶每週更便利、更迅速、更優質及更綿密之運送服務,以滿足客戶需求。

原文連結: http://shippingazette.com/menu.asp?encode=big5