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德翔海運與同業聯營新闢中東線與菲律賓新航線

德翔海運擴大東南亞市場的布局,於12月初推出新的華南-菲律賓快船航線: SPX線與NPX航線,此航線設計重點為為了避免馬尼拉南/北港同時塞港造成船期嚴重延誤, 故分流成兩航線分別掛靠馬尼拉南港與北港,可提供客戶準確的船期。德翔海運投入一艘1,000標箱的船與美國總統輪船公司聯營。SPX航線港序:香港-南沙-赤灣-馬尼拉南港-香港,首航於12月5日,每週一班。NPX航線港序:香港-南沙-赤灣-馬尼拉北港-香港,首航於12月4日,每週一班。

 

除了華南-菲律賓航線外,德翔海運亦與同業聯營新中東CMX航線,港序: 天津-青島-上海-寧波-赤灣-巴生-可倫坡-喀拉蚩-傑貝阿里-可倫坡-巴生-新加坡-天津。德翔海運投入一艘6,000標箱的船與GSL/KMTC/RCL/SML聯營,於11月17日在天津首航,每週一班,並將提供客戶從華中北南直接出口至巴基斯坦及中東,最大的好處在於縮短海運時間,降低海運成本,為貨主提供更為經濟、快捷的航線選擇。

“德翔高雄”號命名交付

德翔海運著眼於目前租船市場,船舶租金日益上升,故德翔海運計畫逐步提高自有船比例,除了於2015年以1億美元向台灣國際造船股份有限公司訂造4艘1800標準箱曼谷極限輪,前兩艘已分別於2017年7月與9月交船,並且同時於9月購入一艘2500箱的二手船,德翔海運會持續尋找船況較好的二手船買進,並且公司使用比例高的1000到1800箱貨櫃船,也會持續向造船廠下單訂造。

 

台灣國際造船股份有限公司建造的1,800標箱級別的四艘集裝箱貨輪中的第三艘命名為“德翔高雄”輪,是”德翔曼谷” 輪與”德翔東京” 輪的姊妹船。“德翔高雄” 輪總長172米,型寬27.5米,集裝箱載運量1,200標箱。未來,“德翔高雄” 輪與”德翔曼谷” 輪與”德翔東京” 輪一樣,將服務於JHT航線,航線港序為:大阪-神戶-名古屋-橫濱-東京-基隆-台中-高雄-香港-蛇口-林查班-曼谷-林查班-香港-蛇口-大阪。一次往返航程為28天。