成立才7年的德翔航運，去年營業額突破2百億元，成長率高達25％ ，貨櫃裝載量達到116萬個20呎櫃，成長7％，該公司主要是持續透過 與同業互換艙位方式增加艙位利用率，去年下半年陸續與長榮、正利 等合開兩條亞洲新航線，擴大公司營運航點，10月間開始獨立經營中 東航線，同時在中國取得上海分公司設立許可，才能夠逆勢成長，今 年已經經董事會同意，將在上海投資物流倉儲業務。
　　去年下半年，德翔剛先是投入一艘1800TEU船舶與韓國航商SINOKO R與HEUNA-A開闢CKI航線，掛靠雅加達、香港、寧波、上海、釜山、 香港、雅加達，10月下旬以1艘2000TEU船舶與陽明、長榮正利航業共 同經營CHINA-1航線，掛靠青島、上海、寧波、香港、菲律賓、雅加 達、泗水、菲律賓、香港、青島；灣靠香港、蛇口、廈門、名古屋、 東京、橫濱、基隆、台中、香港。
　　去年10月中旬，德翔因為中東國家港口擁塞問題，與同業聯營的航 線因為如何選擇彎靠港意見不同，因此決定獨立經營中東線，投入6 艘2546至3100TEU(20呎櫃)全貨櫃輪，灣靠青島、上海、寧波、香港 、蛇口、巴生港、那瓦什瓦、杰貝阿里、阿巴斯港、喀拉蚩、MUNDR A、可倫坡、檳城，同時同業進行互換艙位合作，相互擴大收貨航點 與提升艙位利用率。
　　德翔去年10月透香港CEPA正式取得上海分公司設立執照，公司以近 千萬美元現金，在上海購入6百多坪的辦公室，並在11月間正式啟用 ，成為德翔第二營運中心，今年將開展當地物流倉儲業務，深耕中國 市場。