貨櫃航運市場船多貨少，不少船隻被迫閒置，租船市場租價半年內 就跌掉7成，可裝載3千箱（20呎櫃）的全貨櫃輪，每日成本至少要1 萬美元，目前市場日租僅約8千美元，已經低於成本價，擁有最高比 例租傭船舶的德翔航運最享優勢，今年總計有15艘船舶租約到期，都 將可以改換低價租約，該公司董事長陳德勝表示，德翔會儘量維持營 運規模並設法擴增新航線，對客戶的服務不會縮水。
　　專營亞洲區間航線的德翔，目前營運的26艘船舶當中，僅有兩艘半 是自有船舶，所謂半艘船是與船東德國彼德道爾公司共同擁有，其餘 23艘都是租賃，今年上半年將有9艘租約陸續到期，下半年有6艘租約 到期，以目前租船市場行情，平均租價可降低約7成，不過也因為租 價太低，出租方多僅願意簽署一年期的租約，不願長期出租。
　　雖然租船成本可以大幅降低，陳德勝指出，市場情況還是很嚴峻， 目前亞洲區間航線運價雖然優於歐美遠洋航線，但因遠洋線船隻紛紛 撤減航班，撤下的船隻雖有部分採取閒置措施，但是也有一些超過4 千箱的中大型船開始投入亞洲區間航線，目前市場運價多數都已經低 於可獲利的水準。
　　即使如此，陳德勝表示，為了不讓服務內容縮水，也為了保有市場 佔有率，公司現有30條獨立經營、互換艙位或聯營的航線不會輕易刪減，還會設法增開新航線，德翔以追求多段利用，收取高單價偏港貨 載，找尋輕貨等經營策略，持續提昇公司的獲利能力，去年藉由支線 船網路，已經陸續開拓孟加拉、緬甸、柬埔寨等航線，並將持續積極 開發新航點。