德翔航運(T.S.Lines)宣佈將獨立開闢中東航線，十月十二日派TSDUBAI自上海首航，該航線計劃投入六艘2546至 3100TEU全貨櫃輪，將灣靠上海-青島-寧波-香港-巴生港-那瓦什瓦-杰貝阿里-阿巴斯港-喀拉蚩─可倫坡-巴生港─香港─上海，巡航一次共計四十 二天。

中東航線之外，該公司亦加強與同業的聯營，繼七月投入一艘1800TEU船舶與韓國航商SINOKOR與HE-UNA-A開闢CKI航線，掛靠雅加達─香 港─寧波─上海─釜山─香港─雅加達；十月預計投入一條2000TEU船舶與陽明海運／長榮海運／正利航業共同經營CHI-NA-1航線，沿途掛靠青島─ 上海─寧波─香港─菲律賓─雅加達─泗水─菲律賓─香港─青島；同時間與陽明海運也將各派遣一條1800TEU船舶聯營JSS航線，灣靠香港─蛇口─廈門 ─名古屋─東京─橫濱─基隆─台中─香港。十一月起與陽明海運／正利航業聯營的JKM航線艙位也將同步放大。

尤其經營兩年多的上海-日本航線，由於船期準確，服務親切，已經站穩腳步並獲得廣大客戶的信賴，今年八月再投入第三條中日航線SJX-3，立即獲得客戶支 持，滿載出航。透過艙位交換，該司已經構建起每天結關的競爭優勢。德翔航運並規劃與德國船東共同擁有兩艘2546TEU的新船，德翔韓國 (TSKOREA)及德翔新加坡(TSSINGAPORE)。陸續將於2009年年初合資購入，預計投入KMS航線與新中東航線。

該司以追求多段利用，收取高單價偏港貨載，找尋輕貨等經營策略，持續提昇公司的獲利能力。今年藉由支線船網路，已經陸續開拓孟加拉、緬甸、柬埔寨等航線， 陸續有更多服務地區正在積極開發當中。德翔航運備有充足新造冷凍櫃，櫃況良好，歡迎各界多加利用。充足的特殊櫃與艙位，也使得該司在光電產業設廠的機械運 輸設備之中，獲得日本與國內知名廠商的信任和推薦，對於單位收入的增加有很大助益。為了服務客戶，該司已於今年七月將JTK-2由現行1578TEU船型 upsize到2546TEU，JTV航線也將全面從1100TEU船型提升到1578TEU。該公司由於業務不斷開拓，台北已於七月遷入宏國大樓新辦公 室，辦公室妝點的美輪美奐。同時也斥資美金900萬在上海購入近1700平方米的辦公室，預計可以在十一月完成裝潢與遷入，上海成立第二營運中心並深耕中 國市場為該司目標。

德翔航運現經營二十七艘船(1,000~3,100TEU)，世界排名篡升到二十九位，營運二十條航線，涵蓋十八個國家，三十多個分公司與代理行，自營船 隊已經遍及中國、菲律賓、日本、韓國、台灣、香港、越南、新加坡、馬來西亞、泰國、印尼、印度、阿拉伯聯合大公國、斯里蘭卡、肯亞、坦桑妮亞、沙烏地阿拉 伯與伊朗等亞洲主要國家，東非和中東等中程航線更是穩定發展。該司不斷提昇自有船舶，降低成本，創造更高利潤。雖然各航運公司營運狀況身受美國金融風暴與 大陸毒奶粉事件所影響，預期今年業績仍將逆勢成長近12%，預估達成120萬TEU。